Motivos da queda (TAM)

Alguns dias atrás tinha "postado" aqui minha "explicação" sobre a tragédia da TAM. Mas logo em seguida retirei o post, pois li, não me lembro onde, que não era possível aplicar simultaneamente empuxo positivo em uma turbina e negativo (via reversor) na outra em uma aeronave dessas, que é praticamente um computador voador. Li que o computador controla "segurando" a potência até que o reversor esteja fechado caso o piloto tente arremeter, ou "fechando" a potência na que está sem reversor, no caso do pouso com reverso.

Mas as últimas notícias acabaram por questionar isso, reforçando minha idéia. Pelo que entendi se as manetes não forem colocadas em uma determinada posição no pouso, como um "ponto morto", o computador pode entender tudo errado e continuar acelerando... mesmo com o reverso aberto...

Imagino que por um motivo estressante porém comum, como pista curta e escorregadia em noite com chuva, a aeronave tenha sido levada a essa situação catastrófica e não facilmente detectável.

Ou seja, o stress do momento de pouso nessas condições os fez correrem na pista com o reverso esquerdo acionado, levantando a água que víamos nas filmagens, enquanto a turbina direita acelerava.

E quanto mais a pista passava mais potência era aplicada em ambas as turbinas complicando ainda mais a situação e tornando impossível parar a aeronave.

Me pergunto se antes de bater eles ainda conseguiram perceber o que estava acontecendo...